Případ ovcí plujících z Austrálie do Saudské Arábie pobouřil před několika měsíci světovou veřejnost - Saudská Arábie tehdy odmítla z důvodu nákazy, která na lodi panovala, přijmout loď ve svém přístavu a 57 000 ovcí strádalo v obrovském nahuštění v horkém a vlhkém podnebí na palubě. Po týdnech hektického vyjednávání mezi Austrálií a více než 30 zeměmi, mohla loď na konci října přistát v Eritrei. Celkem 11 týdnů trvající plavba však stála život 5 691 zvířat. Případ 57 000 australských ovcí znovu přivolal pozornost ke krutému australskému obchodu, kdy po strastiplné cestě zvířata v arabských zemích nečeká často nic jiného, než podříznutí za živa bez jakýchkoli omračujících prostředků (z náboženských důvodů).  

Austrálie je největším producentem vlny na světě a ovce, které již neposkytují dostatek kvalitní vlny, jsou vyváženy - například v roce 2002 bylo vyvezeno po moři přes 6 miliónů ovcí, z nichž skoro jedna třetina do Saudské Arábie. Tento obchod je vždy krutý, nesmírně fyzicky a psychicky náročný pro zvířata, z nichž mnohá při přepravě umírají (v roce 2002 zemřelo 73 700 ovcí). Zvířata jsou převážena na obrovských lodích o několika patrech, na které se vejdou desítky tisíc ovcí. Existuje velmi málo nařízení, které by upravovaly podmínky pro přepravu zvířat po moři, na rozdíl od nařízení, které se týkají přepravy zvířat v rámci Evropské unie, kde jsou alespoň stanovena určitá časová omezení, podmínky pro vozidla přepravující zvířata apod. I tato pravidla jsou však všeobecně považována za nedostatečná.

Organizace RSPCA například při jedné ze svých akcí tajně sledovala kamión přepravující 320 ovcí ze Španělska do Řecka. Zvířata cestovala přes 4 země, cesta byla dlouhá 2 700 km a trvala 9 dní. Po dobu šesti dní zvířata nedostala žádné jídlo a nebyla vyložena z kamiónu, což je podle legislativy EU nezákonné. Teplota dosahovala 40°C a během cesty několik zvířat zemřelo.

Takovéto případy jsou argumentem organizací na ochranu zvířat, které prosazují, aby zákony Evropské unie stanovily pro přepravu zvířat maximální 8hodinový limit. Také Vědecký výbor pro zdraví a welfare zvířat při Evropské komisi došel k závěru, že “welfare zvířat nezvyklých na nakládku a přepravu je znatelně zhoršené po dobu několika hodin po nakládce…tato zvířata by tedy neměla být převážena, pokud je možné se tomu vyhnout, a cesty by měly být co možná nejkratší”.  

Přesto však zatím poslední návrh, předložený v červnu 2003 Evropskou komisí, nestanovuje maximální délku přepravy. Je zde navrhován 9 hodinový limit, po kterém by zvířata musela být vyložena, nakrmena a napojena; celková délka cesty by ale nebyla nijak omezena. Takováto podoba zákona by neznamenala žádné skutečné zlepšení pro milióny zvířat, která jsou po Evropě každý rok přepravena.

Evropský parlament bude o směrnici hlasovat v březnu.

Zdroj RSPCA, Eurogroup

Vytisknout článek Poslat článek emailem